8月15日，同济大学交通运输工程学院孙立军教授团队与香港理工大学、密苏里科技大学、查尔姆斯大学等高校学者合作完成的研究论文“Truck platooning reshapes greenhouse gas emissions of the integrated vehicle-road infrastructure system”发表于《自然·通讯》（Nature Communications）杂志。文章通讯作者为我校孙立军教授与香港理工大学王予红教授，第一作者为两校联合培养的双学位博士程怀磊。

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卡车编队行驶是一种新兴交通技术，可减少车辆行驶时的风阻与油耗，从而减少排放。但编队卡车和路面设施间的交互作用与常规的自然行驶不同，对整个车-路系统的总排放、路面结构的损伤和建养成本的影响尚不明确。孙立军教授团队在持续多年的路面结构行为研究基础上，建立了编队卡车-服役环境-路面结构耦合作用下的路面损伤模型和编队卡车-路面系统的全寿命碳排放与成本模型，对包含1457个路段的路网级路面设施进行了为期30年的碳排放与成本分析。

研究结果表明，编队技术可降低卡车排放6.9%，但将加速路面损伤与养护维修，导致路面运维排放增加27.9%；两者相抵后的总排放将减少5.1%，相当于每公里减少76吨二氧化碳当量（CO2-eq）。同时，车-路系统的养护维修及拥堵成本增加4.6%，对卡车用户、小汽车用户和路面养护机构带来不同的成本压力。因此，需要新的政策引导，以平衡卡车编队对各方排放与成本的影响；也需要提出新的路面结构、材料设计方法，降低编队技术对路面设施耐久性的影响。研究成果可为可持续绿色交通政策的制定以及新型长寿命路面设计提供依据。

卡车编队与路面设施交互作用示意图

卡车编队对车-路系统成本影响图

这项研究工作获得了国家重点研发计划、国家自然科学基金、香港研资局科研资助基金和上海市教委科创项目的资助。