同济大学110周年校庆交通学院庆祝及校友活动纪实（四）
5月20日下午，“百十基业 天地扬帆”校友师生论坛暨“同路人”百科讲坛在同济大学嘉定校区同心楼224隆重举行。79级校友、中铁上海设计院集团有限公司院长兼总工程师薛新功，85级校友、四川京川公路工程（集团）有限公司 董事长雷志彬，87级校友、浙江西城工程设计有限公司董事长陈登峰，91级校友、深圳市城市交通规划设计研究中心主任张晓春，以及84级校友、同济大学国家创新发展研究院执行副院长李兴华，01级校友、综合交通信息与控制工程系主任马万经被邀请为讨论嘉宾，同济大学交通校友会的部分校友、学院领导及部分师生代表参加了论坛。论坛由院长助理涂辉招教授主持。
本次论坛围绕“学科前沿——智慧交通 畅想未来”、“创新创业——协同创新 筑梦人生”、“人才培养——百年树人扬帆起航”三方面内容展开了热烈的讨论。嘉宾们结合各自的创业、发展经历的理解畅谈了他们对学科前沿和行业发展的理解，为学院的人才培养做了展望，并为学生们的求学和职业发展提出了宝贵意见。院长陆键、党委书记吴兵、常务副院长凌建明对每个专题讨论进行了精彩的点评并为嘉宾赠送了精美的校庆纪念品。
在场师生都感到获益匪浅，并表示希望同济交通人能够以此为契机，肩负时代责任，不断努力前行，继续推动我国交通事业的发展。
供稿人：孙海燕陈晓芸
摄影：许青、李旭红、钟盛
附：论坛的精彩内容节选
第一板块：学科前沿——智慧交通 畅想未来
交通行业是国民经济的重要部门, 其本身的发展是国民经济发展的重要组成部分, 也是国民经济发展的重要支柱。薛新功校友、李兴华校友以及张晓春校友分别就该话题进行了发言。随着大数据时代的到来，手机信令、GPS等丰富的数据来源使得交通运输工程进入智能交通时代。利用计算机技术通信技术、网络技术和测控技术, 有效地解决运载工具、交通设施和人的相互关系, 不仅可以提高运输效率,而且可以减轻人们对交通设施建设的压力, 减少对环境的污染。“十三五”规划提出基于“互联网+”的交通信息智慧服务和交通设施智能化，实现高效便捷出行要求。而车联网、自动驾驶等将会在技术变革的带动下促进未来交通的蓬勃发展。“一带一路”是我国的国家级顶层战略，而基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。建设的重要一环是要通过道路联通，带动沿途省份开放性经济发展，物流运输的便捷，推动贸易畅通和民心相通。抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。交通领域的建设和发展对其起到了关键的基础和引导作用。
针对一些交通行业发展的热点话题，同学们向在场的校友嘉宾提出了自己的一些困惑。
有学生针对最近北京在召开“一带一路”高峰论坛以及今天各位前辈们阐述的智慧交通理念，问到：智慧交通如何在一带一路的框架中发挥作用？
薛新功回答：一带一路前期更多地聚焦在基础设施建设与联通上，不仅指铁路的互联互通，也包括公路、水运等的互联互通。比如说泛亚铁路，从云南昆明出发，到越南及东南亚国际，其中一些国家的基础设施建设还比较落后，老挝、柬埔寨等国家铁路时速都很低，应该先把这些基础设施连接互通。相比智慧交通，一带一路应更多地考虑综合，各种运输方式的综合与互通。
学生提问：针对新兴技术的发展，精细化、自动化等四个方向，我们交通运输工程学院的学生更应该侧重哪个方面？
李兴华回答：我们的社会可能更需要一些复合、交叉的知识与技能，而并非局限在某一方面。比如我们学习交通，也要懂些IT、经济、环境等，有助于我们更科学合理地决策。我们专攻的技能可能是一条线，但这条线的可靠性也许不足，我们需要将其扩大为一个面，来提高系统的可靠性。然而一个人的时间精力又是有限的，所以我们要找到边界，在这个边界范围内活动。
学生提问：学科前沿的新兴技术在工程中应有时会出现很多问题，如何克服这些问题？
张晓春校友回答：首先，学科前沿是随着时代的变化而变化的。其次，学科前沿现在更多表现在多学科的交叉融合。学科前沿的萌发有两个基础：一是现实生活中有需求，要求相关技术的出现；二是有人超前地提出了这一种畅想，然后引领了学科前沿的发展方向。学科前沿的出现过程，也是慢慢解决问题的过程。
第二板块：创新创业——协同创新 筑梦人生
协同创新是科技创新发展的重要形式。诸多重大科技创新不再是单一主体的活动，而必须由多个创新主体参与、协同，这已是创新能否成功的关键因素。同济大学交通学院近年来在产学研协同创新方面积极探索，产学研的紧密合作，充分展现了现代大学“政府、产业、学术、研究”互动发展的新思路，一方面交通产业在人才培养基地、技术研发、成果转化、应用示范等方面为学校的教学科研提供支持，另一方面学校的优质科研成果将全面提升智能交通领域的创新研发水平。正如陆键院长所说，校企进行产学研用合作能有效转化学术研究成果，不仅有助于提高企业研发水平和提升国家相关领域产业水平，还对研究型大学多出成果、培养卓越人才具有重要意义。关于创新创业的话题，雷志彬、陈登峰、张晓春等校友和大家谈了自己的想法。
雷志彬校友指出：我认为就是当全社会出现交通问题的时候就会想到来找同济，当交通上遇到困难的时候就想到同济人能够解决它，当有交通问题的时候，就感觉把它应该交给同济大学交通学院来做才会心里踏实，这才真正是我认为作为我们国家交通专业的栋梁学院，真正有意义的交通学院。至于创新的问题，我认为那是一个奢侈品，没有丰富的知识，没有悟性，没有雄厚的资金支持，是有些困难的。
陈登峰校友关于创新创业对同学说：如果想要创业的话，要做充分的准备。包括知识准备、阅历和人脉关系、性格和毅力的准备。第一点知识准备，大家都明白，至于第二点阅历和人脉关系的准备，一个学生刚毕业，没有什么人脉关系，如果想要创办公司的话，光是工商的各种手续就需要耗费大量的时间。性格和毅力很重要，每一个成功的企业家都有一段不堪回首的往事，任何事情有成功就会有失败，只有想好了承担失败的后果，不然性格就会被击垮。再就是很多企业是一伙人创业，大家的性格没有磨合好，对企业来说是至关重要的，高管的磨合是一个企业的成本，只有通过磨合之后，企业才会越来越好。还要强调一点就是第三点性格和毅力的准备，如果创业要做好失败的准备，没有做好失败的准备就要先锻炼自己的毅力。
薛新功校友也提到：关于创新创业是有必要的，但是对于交通行业研究生不主张一开始就自主创业。原因：一是创业花的资本代价太大；二是机遇，交通是一个系统的科学，不像互联网一样有很多空白，更多的是已有技术的应用；三是现在社会市场压力太大，很大程度上没有多余的条件允许大家失败，当然也不排除个别。
第三板块：人才培养——百年树人 扬帆起航
在人才培养方面，交通运输工程学院已成为中国交通运输领域人才培养与科学研究的重点基地之一。学院紧密对接交通运输行业发展战略，整体提高学科在陆路交通领域的综合水平，培养具有国际水准的人才，形成“多层次、国际化”的学科特色和“综合性、全息化、可持续”的学术特色，在基础性核心理论研究和平台建设方面重点突破，确保学院的引领地位，并形成国际性的人才培养和学术研究中心。在人才传承方面，以童大勋、朱照宏、林秀贤、杨佩昆、姚祖康等老一代学者的努力耕耘开创了同济大学交通运输工程学科的辉煌，成为我国交通与运输领域新思想、新理论、新方法的主要发源地。而新一代的同济交通人也将传承交通大师们开创的辉煌，继续在新时代的发展背景下，在交通领域做出新的成绩与贡献。
关于人才培养，马万经、陈登峰、薛新功、李兴华、雷志彬、张晓春等优秀校友也给出了自己独到的观点。
马万经校友说：关于人才，在1922年梁启超先生应邀访问苏州的时候，做了一个报告，其中问了一个问题，就是读书是为了什么？他的回答是，做学问是为了学做人。学做人，孔子曰：智者不惑，仁者不忧，勇者不惧。这是做人，那怎么才能做成智者呢，有一些知识可能是应知应会的，你如果做到不惑首先你得有很多知识。除了这些常规的、综合的知识之外，我们还得有一些很专门的知识很精通，我们才能做到不惑，不能轻易的被人给问住，这就是所谓的智者不惑。那么仁者不忧，忧什么呢？无非是成败或者得失。于是乎如果我们把一个人的发展放在地球的演化和人类的发展过程中，这个空间来看，其实成败是什么，不做事是失败，做事就没有失败，成功是什么，没有成功，你那点成功在后人看来可能都是千疮百孔，所以无所谓成败，无所谓得失。如果你不惑并且不忧，你可能就很有勇气，所谓勇者不惧，要公开，要豁达。俗话说，不做亏心事，不怕鬼叫。鬼都不怕，你怕什么，我现在回过头想一想，我们的学院的很多的策略，无论是在教学上，还是在创新上，还是在人才的训练上，还是在老师的培养上，都有很多可以和我刚才说的契合。所以，我认为，以我不惑、不忧、不惧的的大同济人，必然无往而不利。我相信，以后我们必然像李院长所说的那样，我毕业于同济的，必是我共和国的脊梁！
李兴华校友说：教育和人才的问题是永恒的。前人说：纵有家财万贯，不如薄技在身。同学们要学会怎样认识追求的目标，如何运作自己，培养自己，消费自己。“知识、能力、人格”是同济大学三位一体育人模式，除此之外交通学子还需要视野、责任和优雅。范立础的文章曾提到优美桥梁的3E标准：Engineer，Economic，Elegance。要做一流大学一流，首先我们要做优雅的人才。
在人生的发展历程上，人的角色分为三个层次：followers、managers和leaders。每个人的一生都离不开这三个角色。一流大学一流学科，不能仅培养工匠，同学们还需要给自己树立更高的定位和目标。李开复在哥伦比亚大学工学院毕业典礼的讲话上说到：人工智能所带来的革命一定会超过机器革命给人类带来的变化。交通也是一样的，但是最重要的不是大脑，而是内心，我们应该把自己作为同济培养的人才来思考和发展，这样我们才能有希望成为一流的大学，拥有一流的校友。
雷志彬校友谈到：什么叫世界一流大学？就是培养了一流人才的大学，不是靠排名，也不是靠评，而是培养了世界一流人才、学生或者校友的大学。
借用施一公先生的一句话，他说：“如果我们清华北大的教学平时都以学生的就业为导向的话，我认为，是我们清华北大的悲哀。”我把他这句话借到今天来说，如果我们同济大学交通运输工程学院对人才的培养以就业为导向，那是我们同济大学交通学院的悲哀。我们是一所精英大学，精英中的精英，我想如果为我们的就业担心的话，那就是在座师弟师妹们的悲哀。创新是一个奢侈品，但创业正当时。
张晓春校友：从用人的角度对学生，几点要求。第一，除了我们的专业技能以外，还需要有责任心，非常有责任心；第二，要提升管理能力，情商，还有思考问题的能力；第三，还是希望大家有情怀，同济的校训是“严谨求实，团结创新”，是工科院校的校训，清华的校训是“厚德载物”，我们也要从厚德载物的这个角度去思考。如果我们能做到以上几点，我们同济大学的人才，一定是最优秀的人才，不仅是最优秀的专业人才，还是最优秀的领导人才，也是最有担当的有社会和和国家情怀的人才。这一点应该是我们学校对未来学生的培养方向。从用人单位角度来说，我们学校培养的学生，在所有单位里面，可以说都是有用武之地的，都可以发挥作用的。