2017年9月25日至26日，第五届国际交通安全学术研讨会在同济大学顺利召开。本次会议由同济大学、公安部交通管理科学研究所、交通运输部公路科学研究院公路交通安全研究中心等机构共同主办。会议邀请了国内外智能网联汽车、交通安全管理、交通心理与行为、公共卫生与安全、道路安全设计等研究方向的知名学者分享其最新研究成果。逾200位科研机构的专家学者、政府部门管理者参加了会议。同济大学党委书记方守恩出席并发表讲话。
本次研讨会主题为“交通行为、心理与安全”，围绕“智能网联汽车与交通安全”、“交通安全管理国际经验”“公共卫生与安全政策”、“交通行为、心理研究”和“考虑人因的道路设计”五个主题展开讨论，在业内产生了强烈的反响。
同济大学党委书记方守恩教授作为研讨会的共同主席出席会议并发表了致辞。他表示，交通安全一直以来都是社会热点和研究的重点。我国交通安全研究起步较晚，通过交通安全研究者、实践者的努力，当前道路交通安全状况、道路设施条件已与九十年代相比取得巨大进步。但面向未来，为全面建成小康社会，交通安全改善任务仍然艰巨。第五届国际交通安全研讨会聚焦交通行为、心理与安全，非常有远见；行为和心理因素应是交通安全改善的重点考虑因素。希望研讨会能带来国内外同行的真知灼见，并能为交通安全学科的发展指引方向。研讨会共同主席美国中佛罗里达大学Mohamed Abdel-Aty教授在致辞中回顾了同济大学中美交通安全合作的历史，并指出“国际交通安全学术研讨会”已经成为国际交通安全领域非常好的多学科交流、探讨的平台。
方守恩书记开幕式致辞
Mohamed Abdel-Aty教授开幕式致辞
针对“智能网联汽车与安全”专题，美国中佛罗里达大学Mohamed Abdel-Aty教授以低能见度环境为切入点，详细介绍了其针对车联网技术的交通安全改善效果研究成果。美国德克萨斯州交通厅的马建明博士则系统介绍了美国联邦政府在自动驾驶领域的立法、政策、试验场运行以及开放道路测试等方面的最新进展：2017年9月美国联邦政府以“安全新愿景”（A Vision for Safety）为主题发布了自动驾驶政策的更新版；联邦公路管理署已开展自动驾驶卡车编组运行应用和自动驾驶环境下交通规划流程相关研究。美国密歇根大学交通研究中心的鲍珊博士系统介绍了基于自然驾驶实验数据的驾驶员交互与行为适应性研究：分析结果表明，自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control System）启用后驾驶员的风险值显著下降。清华大学王建强教授介绍了行车风险场理论及其在自动驾驶研发测试领域的应用前景。同济大学王平副教授介绍了中国智能网联汽车测试基地的数据采集、记录、分析、回放与应用。参会嘉宾充分了解了智能网联汽车管理政策、测试现状、应用场景及潜在安全改善效果方面的最新成果。
针对“交通安全管理国际经验”专题，公安部交通管理科学研究所俞春俊副所长围绕刚发布的《中国道路交通安全“十三五”规划》介绍了编制背景、要点内容与实施方案：“十三五”期间我国将围绕人-车-路-管理开展6项重点工程；其中“道路交通安全文化建设工程”中计划2018年在全国推广大型客货车驾驶人职业教育。交通运输部公路科学研究院安全中心周荣贵主任针对路网风险评估技术的发展、基础理论、应用工具进行了介绍，并以“湖南省高速公路风险评估项目”为例进行了阐述。新加坡公路安全理事会执行理事李志超先生、德国宇航中心交通系统研究所Alexander Sohr先生就其国家的交通安全管理经验进行了介绍。来自于“一带一路”国家的希腊雅典国立技术大学Theofilatos博士就如何构建国际道路交通安全模型介绍了其团队的初步分析成果，埃及开罗大学的Said博士、Talaat博士就埃及道路交通安全数据采集、分析建模进行了介绍。
俞春俊副所长发言
针对“公共卫生与安全政策”专题，来自美国哥伦比亚大学李国华教授指出，交通事故伤害是1-44岁年龄段人群的主要死亡致因。李教授认为，伤害与事故不同，并不是偶然发生的意外事件；通过安全带、安全气囊等预防措施可以实现伤害的预防和降低。世界卫生组织驻华代表处方丹女士介绍，联合国制定的可持续发展目标中期望在2020年实现死亡人数减少至60万左右（目前约为125万）。
李国华教授发言
在“交通行为、心理与安全”专题，美国堪萨斯大学Paul Atchley教授指出目前驾驶分心的问题已经日益严重，估计美国四分之一的交通事故是由使用手机造成的；通过分析大脑的占用程度发现电话交谈同样会影响驾驶员的判断能力。澳大利亚阳光海岸大学Bridie Scott-Parker博士介绍了针对年轻与新手驾驶员驾驶行为的4E（教育Education、工程Engineering、执行Enforcement、参与Engagement）干预措施。美国利宝集团工业安全研究中心黄咏香博士指出，货运企业中的安全文化氛围，包括管理者的行动、小组成员间的互相影响，会影响驾驶员对企业安全优先级的感知，甚至影响事故伤害的发生。长安大学付锐教授通过定量分析驾驶过程存在最低注意力需求明确了分心驾驶的判断依据。
在“考虑人因的道路设计”专题，美国普渡大学Andrew Tarko教授介绍了在美国印第安娜州开展的道路纵向隔离栏的安全性能研究，从量化分析的角度预测了碰撞伤害损失和安全改善的经济效益。意大利那不勒斯菲里德里克第二大学Alfonso Montella教授介绍了基于驾驶模拟器的道路安全审核。意大利卡塔尼亚大学Salvatore Damiano Cafiso教授介绍了基于道路设计与驾驶员心理期望一致性的理念与具体实施方法。西班牙瓦伦西亚理工大学Alfredo Garcia教授介绍了道路设施性能适应半自动驾驶系统的实验方法。