2017年10月20~21日，“先进的城市交通运行控制国际研讨会”暨“第三届同济大学—东京大学智能交通国际研讨会”在同济大学嘉定校区顺利召开。本次会议由我院和东京大学生产技术研究所（Institute of Industrial Science）共同主办，由同济大学交通安全学科创新引智基地（"111”基地）和交通安全国际合作联合实验室协办，也是国家自然科学基金委员会（NSFC）和日本学术振兴会（JSPS）共同资助的2017年度国际合作项目。
      本次研讨会的主题为“先进的城市交通运行控制”，包括一个主题报告会和六个技术研讨会，聚焦于智能交通系统（ITS）新数据、新方法和新技术在城市交通运行控制领域的应用。来自同济大学、上海交通大学、浙江大学、东南大学和上海海事大学的数十位代表，和来自东京大学、东京都立大学、横滨国立大学、爱媛大学、立命馆大学和高知工科大学的18位日方嘉宾出席了本次研讨会，集中展示和交流了先进的城市交通运行控制领域的最新成果。
      会议开幕式由我院综合交通信息与控制工程系唐克双副教授主持，凌建明院长、东京大学大口敬（Takashi OGUCHI）教授先后为会议开幕式致辞。凌建明院长首先对参会嘉宾表示了热烈的欢迎，对今年8月份东京大学接待学院暑期夏令营活动表示了衷心的感谢，并简要介绍了我院ITS学科发展的成果和规划，表达了与东京大学等日本高校以及其他国内兄弟院校加强在ITS领域合作的愿望。大口敬教授则回忆了双方合作交流的背景和历史，表达了继续在ITS和交通安全等领域与同济大学加强合作的愿望。

凌建明院长致辞

大口敬教授致辞

      同济大学国家创新发展研究院执行副院长李兴华教授主持了主题报告会。在主题报告中，大口敬教授介绍了日本在城市交通方面的相关项目和政策、新一代城市交通的目标、自动驾驶研究和应用以及新一代快速公交系统ART（Advanced Rapid Transit）等。同时，大口教授还通过视频介绍了第三代自动驾驶公交的试验场景，展望了先进的公共交通系统的发展前景。

大口敬教授主题报告

       杨东援教授则从大数据的角度对城市居民的空间活动模式进行了探讨，提出居民活动OD不仅仅是单次出行的起讫点，还应该是出行起讫点的分布模式结构，并提出了居民惯常性空间活动的概念，基于个体的出行兴趣点数据聚类界定不同的活动模式，并在小区层面上对活动模式进行热点分析，作为城市规划和交通管理的参考依据，对城市建成环境的发展具有重要的现实意义。

須田義大教授主题报告

      杨晓光教授针对新一代交通控制系统提出了自己的观点——在大数据和移动互联技术环境下的交通控制系统是一个网络优化控制问题，在研究对象、研究条件和研究方法上都应该重新思考，建立数据密集型的交通控制系统。同时，基于饭田恭敬教授提出的“基于数据的实验交通工程学”的理念，构建了下一代交通控制系统的逻辑框架。

杨晓光教授主题报告

      在随后的技术研讨会上，双方学者在交通安全、出行行为、信号控制、交通系统分析和自动驾驶等领域各自做了相关研究成果的汇报。本次研讨会还设立了1个青年专场研讨会，由博士研究生汇报自己在交通运行控制方面的研究。参会代表还实地参观了我院道路与交通工程教育部重点实验室，深入了解了8自由度驾驶模拟器及相关科研工作开展情况。

日方嘉宾在交通运输工程学院大楼前合影

实验室王艳丽老师向参会嘉宾介绍驾驶模拟器

      同济大学-东京大学智能交通研讨会是我院和东京大学生产技术研究所于2015年发起举办的年度研讨会，旨在加强双方在ITS领域的学术交流和国际合作。第一届研讨会于2015年5月1日在同济大学举行，主题为“中日智能交通系统发展现状与未来趋势”。第二届研讨会于2016年11月28~30日在东京大学成功举行，主题为“中日ITS研究最新进展”。本次举办的第三次研讨会，进一步加深了双方在城市交通运行控制领域的相互了解，夯实了双方开展相关合作创新的基础。同济大学-东京大学智能交通研讨会不仅是两校定期开展的学术交流活动，也正逐步成为中日高校在ITS领域交流和合作的促进平台。