1月8日上午，中共中央、国务院在北京隆重举行国家科学技术奖励大会，备受瞩目的2018年国家科学技术奖终于揭晓，我院2项成果荣获2018年国家科学技术奖。其中，以同济大学为第一完成单位、以我院周顺华教授为第一完成人、肖军华教授、王炳龙教授为主要完成人的项目“地下工程穿越高速铁路的精细化控制技术及应用”获得国家技术发明二等奖，另一个以我院赵鸿铎教授、谈至明教授为主要完成人的项目“重载水泥混凝土铺面关键技术与工程应用”获得国家科学技术进步二等奖。

      在“地下工程穿越高速铁路的精细化控制技术及应用”项目中，研究团队发明了主动减小应力释放的下穿铁路设计方法、自动平衡应力释放的精细化下穿施工控制技术、智能感控应力释放的下穿施工装置，形成了下穿铁路的全套技术，实现了下穿铁路施工由列车限速45公里/小时到300公里/小时不限速，率先突破了下穿高铁施工禁区，并主编制定了国际首部下穿高铁标准。成果实现了地下穿越工程的设计系统化、控制自动化、装置智能化，引领了国际地下穿越技术的发展。推广应用于下穿京沪、京广、沪昆、哈大等高铁干线500多项，创造了一次性穿越距离最长、速度最高、高铁线路最密集和下穿高铁道岔咽喉区4项国际工程纪录，并实现技术输出到新加坡、沙特等海外工程。近三年累计新增产值91.5亿元。

周顺华教授在国家科学技术奖励大会现场

      在“重载水泥混凝土铺面关键技术与工程应用”项目中，研究团队主要研究了重载混凝土铺面的损伤、断裂和服役行为，干硬性混凝土材料高频激振时气、液、固三相时变驱动规律与滑模挤压时的触变、流变特性，混凝土铺面表面功能革新以及低交通干扰下的快速修复工艺和装备。构建了重载混凝土铺面的国家及行业标准体系，攻克了结构计算理论和结构早期断裂控制技术，高品质建造方法和施工技术，铺面快速修复中的技术难关。成果获发明专利17项，总体达“国际领先水平”，并成功应用于北京新机场、浦东机场、海南洋浦港以及1500多公里高速公路，近三年取得经济效益5.63亿元，系统解决了重载水泥混凝土铺面结构的理论、设计、施工、维护等技术难题，突破了铺面三十年不大修的技术瓶颈。