“与祖国同行，以科教济世”！同济大学致力于培养能够引领未来的社会栋梁和专业精英。为实现这一目标，2019年学校实施基于大类招生、大类培养和大类管理联动的人才培养新体系，以成立新生院的方式，促进跨学院、跨学科的宽口径、厚基础、复合型人才培养。

       新生院包含同心学堂、同德学堂、同舟学堂、同和学堂、济人学堂、济世学堂、济勤学堂、济美学堂八个学堂。

       我院新生隶属的智能交通与车辆类包含在济美学堂中。

       同济大学新生院济美学堂于2019年8月29日14：00，在四平路校区大礼堂举行2019级新生见面会。

       凌建明院长应邀做了发言，全文如下：

       尊敬的吕校长、郑院士、吴院长、在座的各位领导、嘉宾、老师，亲爱的新同学们：

       大家下午好！

       今天，同济大学济美学堂格外喜庆！801名格外优秀的你们成为了济美学堂的首届学生。首先，我谨代表交通运输工程学院，对各位表示热烈的欢迎和衷心的祝贺！虽然你们已经被欢迎过很多次、也被祝贺过很多次了，但这次是最真诚的！

       我来自交通运输工程学院，所以我还是带大家初步认识一下“交通”，也认识一下“同济交通”。

       何为交通？“交通”一词源于《易经》的“天地交而万物通”，是“往来通达”的意思。现代交通运输泛指人和物的空间位移，以及语言、图文、数据、信息、能源的传输。所以，交通运输是人类社会生产、生活中一个不可或缺的重要环节，近年来，交通运输业增加值占我国GPD的比重约为4.5%，每年的交通基础设施建设投资规模都在万亿级。

       要实现交通需要有交通基础设施，比如道路、铁路、机场、港口、管道、互联网；也需要有载运工具，比如马匹、骆驼、汽车、火车、飞机、轮船；更需要有将两者结合起来、协同运行的交通运输系统。所以，交通运输行业涉及各类交通基础设施及其交通系统的规划、设计、建造、运营、管理、控制和智能化。可见，交通运输不仅具有物理空间和信息空间的工程属性，还具有人类社会的社会属性。因此，交通运输不只是架桥铺路，也不只是物流与出行，还包括从交通角度出发的国土空间规划、特大城市治理，等等，横跨多个社会尺度和粒度。所以，现任自然资源部的总规划师和交通运输部的总规划师都是同济交通的毕业生；中国民航局机场司历任司长2/3来自同济交通；中国铁路总公司和国家铁路局的一大批部级和局级干部来自同济交通；协调三地政府的港珠澳大桥管理局原局长朱永灵也来自同济交通。

       说到同济交通，正所谓“百十同济，百年交通”！同济大学交通运输工程学科1914年创立，50年代成为交通部4大直属研究所之一；是我国第一个“道路工程”和第一批“交通工程”博士点，第一批交通运输工程一级学科博士点，第一个“公路、铁路与水运”博士后流动站；是第一批“211工程”、第一批“985工程”重点建设学科，第一批“上海市高峰学科”，2017年被列为“世界一流学科”进行建设。同济大学交通运输工程学院已经成为我国陆路交通领域覆盖面最广、综合实力最强、具有重要国际影响的学院。全国1/10以上的高速公路、1/5的高速铁路、1/2以上的机场、3/4的城市轨道交通运行组织、80多个城市的交通组织管理与智能化都有同济交通力量的支撑。我们的校友，一个个都是民族的精英、国家的栋梁！我们的毕业生一直是全国交通行业最受欢迎的毕业生，他们拥有一个共同的名字——同路人：同心、同路、同行！

       “大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。衷心祝愿同学们：在同济的每一天都充满了朝气、快乐和收获！

       谢谢大家！

       此次学堂见面会中，还特别设置了专业学院院长论坛环节，凌院长与新生互动，接受新生的现场“拷问”。

       Q: 请用关键词描述交通运输工程学院学生特征，交通学院的人设是什么？

       A：我们学院学生的特征，如果一定要用一个关键词来描述的话，我愿意用“龙马精神”。《尚书》记载：“伏羲王天下，龙马出河”。所以，龙马从某种意义上被认为是炎黄子孙的化身，代表了华夏民族的主体精神和崇高道德。它也是刚健、明亮、高昂、升腾、昌盛的象征。“龙马精神”也是我们自强不息、奋斗不止的精神。
       如果一定要有一个人设，我觉得可能是“白龙马”。众所周知，“白龙马”是《西游记》中唐僧的坐骑。其实在很多人心中，看西游记，白龙马是忘记的，但实际上白龙马非常忠诚。在西天取经中经历时间最长的，整个过程任劳任怨，历尽艰辛，最终修成正果，取经归来。白龙马代表了同济交通人的特征。同时，马也是我国古代乃至近现代的重要交通工具之一。白龙马的形象也象征着交通运输，它披荆斩棘、低调务实的精神也是我们交通人的象征。

       Q：您如何看待人工智能与交通运输的融合？这是否要求我们将计算机，人工智能作为辅修的专业？

       A：新一代人工智能实际上已经赋予了交通运输更为丰富的内涵，也提供了更加广阔的发展空间。交通运输则是人工智能落地应用极其重要的领域，近年来，比如共享交通、智能网联交通、无人驾驶等。今年5月25日，国家在上海市启动新一代人工智能创新发展试验区建设，三个重要的场景之一，就是智能交通。而且自主智能交通系统必将是未来若干年中，中国超越发达国家的非常重要的方向。所以，我相信，人工智能和交通运输的融合，一定是大有作为的。

       至于要不要辅修专业，我始终认为，计算机也好，人工智能也好，都是工具。人工智能不是一个学科，而是涉及很多学科，所以，也很难说通过一个辅修专业将它学完。因此，不一定要通过辅修来学习人工智能，可以通过一些课程以及创新实践来加以学习，所以，是不是要修辅修专业，我觉得还是要量力而行。