2023年7月25日，同济大学交通运输工程学院师生一行31人登上了飞往意大利的航班，开始了为期10天的暑期学术交流及调研活动。本次活动以“品文艺复兴之峥嵘，察同路交通之百态”为主题，覆盖罗马、佛罗伦萨、比萨三个城市，在深入考察当地交通的同时，也近距离感受了当地文化，领略了灿烂的古罗马文明。

01学习交流

伽利略博物馆——探寻近代科学之起源

7月28日，调研团一行来到位于佛罗伦萨的伽利略博物馆，在工作人员的细致讲解下，同学们深切感受到文艺复兴时期意大利的科学内涵。博物馆收藏了各种类型的实验科学仪器，涉及光学、数学、电磁学、天文学和航海学等各方面，透过这些藏品，同学们探寻到伽利略实验科学的思想起源和发展过程。

伽利略博物馆内的科学仪器正是科学家通过科学方法得出结论的见证，凝聚了科学家的汗水和百折不挠的毅力，蕴含了科学家严谨求实的科学精神。这里的展示对同学们认识和理解科学的内涵起到了重要的帮助作用，也为我们今后的科研学习生活给予了良好的启迪。

佛罗伦萨校区——自动驾驶的无限可能

7月31日，调研团一行来到了佛罗伦萨大学，认真听取了Adriano Alessandrini教授的“新型交通运输系统”报告。该报告将案例分析与理论介绍相结合，向同学们介绍了自动驾驶的相关技术，基础设施，影响力及现有成果等，指出了交通运输未来发展的无限可能。

报告结尾，同学们也积极提出了自己的疑问，经过Adriano Alessandrini教授的耐心解答，同学们对新型交通系统有了更加深入的了解，扩充了自己的所见所闻，也对自己的专业学习有了更广阔的认识。

02交通调研

在专题调研的同时，调研团也在随行老师的指导下，实地考察，从更专业的层面，全方位、多角度地分析意大利当地交通现状，从实践出发，深入理解交通系统的本质。

铁路发展现状——以罗马Termini和佛罗伦萨中央火车站为例

调研团行前先通过查阅资料等方式大致了解了意大利铁路的概况，并确定了研究框架，从运营、设施、站点、列车等各方面对意大利铁路现状进行评估，分析了其和国内铁路设施的异同。

抵达意大利后，调研团对罗马市中心的Termini火车站进行了深入调研，在规划、布局和设计等方面对其优缺点和特色之处进行了评估，并与同样位于上海市中心、客流量大的上海虹桥站进行多层面多角度的对比，大致在购票方式、站台设计、到达情况等三个评价体系方面对其进行了对比分析。而对佛罗伦萨中央火车站，调研团以首次进入该火车站的旅客的角度分析了进站时间、出站时间、与各种交通方式接驳时间等多个指标；路途中，调研团从普通旅客的角度出发，调查了各种列车乘坐的舒适程度，以及详细记录了列车上的人性化设施。

常见公共交通——地铁和公交

罗马是意大利的首都，拥有广泛的公共交通网络。罗马地铁系统有A、B、C三条线路，连接了城市内的主要景点和居民区。但由于罗马的地铁始建较早，地铁内设施较为陈旧，列车与站台之间无保护设施，这值得我们吸取教训并反思我国的地铁系统是否存在类似的问题。

除此之外，意大利还有区域和长途巴士网络，将城市与城市、乡村地区连接起来。这些巴士提供了穿越意大利各地的出行选择，非常适合想要探索更远地区的人们。

有轨电车系统——佛市主要出行方式之一

在2000年初，佛罗伦萨政府决定恢复电车服务，目前有轨电车已成为城市的主要交通出行方式。调研团实地调研了佛罗伦萨有轨电车系统，从线路里程、线路走向、站点设置、供电方式和车辆类型等多个方面进行观察分析。其投入使用的智能有轨电车安装了各类传感器、激光雷达等，用于测量车辆的速度和方向、车辆与给定物体的接近程度等，可以提供更好的实时位置信息并进行危险检测。同时，调研团也通过实际乘坐，梳理了电车系统的购票与乘坐流程，观察了电车的内部设置，记录了站台的候车与行驶体验。

特色交通系统——慢行交通和共享交通

对慢行交通的调研主要通过在意大利街区步行观察记录实现。调研过程中，调研团发现意大利慢行设施存在过街红绿灯时长设计不合理，无障碍设施有缺陷，斑马线缺失，人行道宽度不足等问题。这些问题在国内也较为普遍，因此存在借鉴意义。

意大利的罗马和佛罗伦萨街头的共享滑板车系统较为成熟，几乎遍布各街区，使用手机app扫码进行租借使用；同时两城市均拥有一定数量的共享电动车，十分具有当地特色。调研团调研了两个城市的共享滑板车和共享电动车的停车点、不同车型与数量等情况，发现意大利也存在共享交通工具乱停乱放的现象，这个问题值得深思。

与国内相差较大的一点是，意大利对于大型公共交通是否能承载自行车等小型交通工具与人同行这一问题的重视程度较高。意大利的许多火车与公交车均允许将自行车或滑板车等小型车携带上车，旅客只需为其购买相应的出行工具车票即可，在车厢中预留了专门的空间存放这些工具。这样方便了私家小型交通工具解决“最后一公里”的问题，对国内的某些交通具有一定程度的借鉴意义。

交通标识特色——部分特色交通标识介绍

罗马和佛罗伦萨的道路系统普遍呈现出很明显的“窄马路，密路网”发展模式，具有很鲜明的特色；同时市中心的马路一般是由砖块铺就而成，市郊道路才采用了普遍的柏油路面。这可能是由于意大利悠久的街区建设历史所遗留下来的特点。

并且，由于发展历史、风土文化的差异及客流需求的不同，意大利的交通设计与中国也呈现不同的特点，同时街头许多标识还融入了涂鸦等文化元素，其设计独具特色。

在意大利之行途中，调研团分别调查了罗马和佛罗伦萨的交通标识系统的现状，分析了其具有的特色及存在的问题，从中获得了一些新的见解，在专业学习中开拓了视野。

03文化交流

7月25日，调研团抵达意大利首都罗马。罗马是古罗马帝国的发祥地，拥有无数历史文化遗产，罗马文化是欧洲乃至世界文化的重要组成部分。在罗马，调研团参观了圣天使城堡、斗兽场、万神殿等著名建筑，这都是古罗马建筑艺术的杰作，也蕴含着古罗马深厚的历史文化背景。

7月29日下午，调研团在圣十字大教堂进行意大利文艺复兴时期历史文化的课程学习；7月31日，调研团在老师带领下漫步佛罗伦萨市区，学习佛罗伦萨的历史与文化，包括文艺复兴的起源，佛罗伦萨的经济与文化发展等。调研团听讲后也与主讲老师友好交流，通过交流提问加深了我们对佛罗伦萨的认识与文化交流。

7月30日，调研团来到了比萨，参观比萨斜塔，体验比萨交通。比萨斜塔位于意大利托斯卡纳大区的比萨城，城市是托斯卡纳地区重要的出海通道，也是意大利的历史文化名城。比萨斜塔建造原设计为垂直建造，但由于地基不均匀和土质原因，塔身倾斜向东南，是世界文化遗产之一。

至此，交通运输工程学院本届意大利暑期学校圆满结束。我院师生在调研过程中，实地考察，切身体验，真实记录，积极思考并分析对比国内外的不同做法背后的内涵；不断发现问题，并提出自己的见解和想法，大家都收获满满。暑期学校活动深化了我院学生对所学知识的理解，加强了学生的学术交流能力，开拓了学生们的国际视野。