2025年1月19日，同济大学交通学院（城市交通研究院）杨超教授团队与斯坦福大学、华盛顿大学、上海铁路局等合作，在Nature子刊”npj Sustainable Mobility and Transport”发表题为《Multi-layer regional railway network and equitable economic development of megaregions》的研究论文。

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研究首次提出“多层区域铁路网络（MRRN）”的整合量化框架，涵盖干线高铁、城际铁路、普速铁路与城市轨道交通四个层级。通过系统分析中国长三角地区2008-2019年的铁路网络与经济发展数据，构建了多层复杂网络模型和空间动态杜宾模型。研究发现：中小城市接入廊道型铁路网络可使中小城市GDP提升约1.5%，通过均衡连接各层级铁路网络，其经济潜力进一步释放。而城市群的核心城市在接入城际铁路初期可能面临短期资源溢出效应，但随着网络整合深化，逐步转化为区域资源再分配枢纽。长三角多层区域铁路网络通过“子区域竞争、大区域协同”机制，推动长三角从单极向多极结构演化，最终缩小城市间发展差距，实现城市群区域经济的公平发展。

城市群内三类城市的“可达性-不公平性”曲线演化趋势

该研究为城市群优化多层次轨道交通网络布局提供了科学支撑，尤其为中小城市通过交通赋能融入区域经济循环指明了路径。同时该成果为全球城市群综合交通运输规划与高质量发展提供了重要理论依据。

论文链接：https://www.nature.com/articles/s44333-024-00024-2

我院作者：杨超（共同通讯作者）、袁泉（共同通讯作者）、俞诚成（第一作者)、董文韬、林昊成、覃正桃