11月7日下午13:30-16:10，院级高等讲堂于交通运输工程学院（通达馆）103会议室成功举行。本次讲座属于复杂环境下城市轨道交通客流分析预测与运营管理系列讲座，两场讲座的主题分别为：（3）列车停站时间与客流管理；（4）伦敦轨道交通运营变化对客流影响的衡量与分析。讲座邀请了来自伦敦大学学院土木、环境与测绘工程系的Taku Fujiyama教授以及来自伦敦交通局首席交通规划师Howard Wong为大家带来了精彩的报告。

在第一场讲座中，Taku Fujiyama教授引入了在高峰期中列车停站时间的计算方法，并提出了新的观点：列车停站时间不是在时间表中预测规划出的，而是向计划频率努力实现的。此外，教授还给出了两个实现的关键点：如何实现乘客快速上下车？如何监管？

接着，Taku Fujiyama教授具体阐述了停站时间的影响因素，给出了停站时间模型，然后引出多个城市地铁的例子，指出在客流量较大的地铁站，列车停站效率更高。Taku Fujiyama教授还和听众探讨了未来是否仍然存在提高列车停站效率，减少停站时间的空间。

最后，Taku Fujiyama教授与参会师生进行了深入的交流，详细解答了参会师生关于停站时间影响因素等相关问题，并在如何优化列车停站，城市轨道交通减少延误和提升运输能力方面提出了展望。

第二场讲座的主讲嘉宾是来自伦敦交通局首席交通规划师，公共交通客流需求、系统运行表现研究与分析专家Howard Wong。

首先，Howard Wong介绍了城市轨道交通运营发生改变后，伦敦交通局将怎样进行事后评估来，用以了解如何干预和干预方式的评价手段。

接着，Howard Wong具体阐述了如何衡量运营变化对客流以及轨道交通运行性能影响，还向听众介绍了伦敦交通局如何使用综合票务系统研究整个交通系统的变化和受到的影响，最后，还指出了运营变化后乘客出行行为与时间变换的关系。

最后，Howard Wong与参会师生进行了深入的交流，详细解答了参会师生关于客流变化影响因素方面相关问题，其他专家教授也给出了他们的见解，现场气氛热烈，学术氛围浓厚。