车辆与载运系起源于1921年上海交通大学的铁道机械专业，1973年上海交通大学机车车辆系调整至上海铁道学院并成立机械系，下设内燃机车、电力机车和铁道车辆3个专业。2000年上海铁道大学并入同济大学后成立铁道与城市轨道交通研究院，独立开展面向先进轨道交通的人才培养和科学研究。2024年同济大学发展“大交通”学科体系，融合交通运输工程学院、铁道与城市轨道交通研究院、磁浮交通工程技术研究中心，成立新的交通学院，并下设车辆与载运系。

车辆与载运系现有教职工32人，其中正高级职称8人、副高级职称11人、讲师和助理教授13人。历经百余年的办学历史，构建了“车辆工程”专业本、硕、博贯通以及“载运工具运用工程”和“交通运输工程”两个专业硕士、博士的人才培养体系；与轨道交通龙头企业中国中车共建2个教育部工程教育实践中心，为学生的专业学习和科技创新提供了良好的实践平台；与德国柏林工业大学、奥地利格拉茨工业大学、法国瓦伦西纳大学等海外知名大学建立了长期合作关系，为国际化人才培养和对外交流创造了良好的条件；形成了行业资源协同和国际化为特色的人才培养新模式，为我国的轨道交通培养了一大批领军人才和行业精英。

车辆与载运系拥有铁道与磁浮全国科普基地、上海市多网多模式轨道交通协同创新中心、更高速动车组系统集成铁路行业工程研究中心等多个重要科研平台，以及国内高校唯一的轨道交通综合试验线。该试验线包括一条790米的试验线，35‰坡道线路，多种道床结构，多制式极端供电系统，开放式信号系统，7大轨道交通装备专业测试试验子系统，“三站两区间”轨道交通运行控制系统，以及两列不同形式的编组列车。为我国城市轨道交通装备核心技术研发、形成具有自主知识产权的轨道交通装备制造业提供必备的试验和平台支撑。

近年来，车辆与载运系围绕轨道交通装备设计与系统集成、轨道列车牵引制动与安全、轨道交通健康管理与智能运维等重点领域开展有组织科研攻关，主持完成了国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金重点项目等国家级重大科研项目，荣获国家科技进步一等奖1项、省部级科技奖励多项，在国内外具有较高的影响力。

展望未来，车辆与载运系将一如既往聚焦国家战略，提升育人品质和科研水平，以“数智化、绿色化、融合化”引领双一流学科建设。