同济大学、香港理工大学双学位博士，国家级青年人才，同济大学长聘副教授/特任教授（青年百人）、博士生导师，同济大学“五四”青年奖章获得者，全国高校黄大年式教师团队骨干。研究方向为道路动力行为监测与智能仿真、耐久性与绿色材料以及道路全寿命排放分析。
主持国家自然科学基金项目3项，国家博新计划人才项目、博士后科学基金项目、重点实验室开放课题等项目10余项，参与国家重点研发计划、香港研资局重大专项等项目多项。发表学术论文110余篇，其中第一/通讯作者身份发表的SCI/EI论文60篇，包括Nature Communications子刊论文，ESI热点论文3篇，高被引论文4篇，会议优秀论文、期刊Top-cited/Most read/Most download论文等4篇。
授权中国、美国、英国等国家发明专利17项、软著2项，实质审查专利20项，获日内瓦国际发明展专利奖1项。参编民航局《民用机场沥青道面设计规范》行业标准（排名5）和2部地方标准。进行国内外会议报告30余次，担任WTC、TIM、NBSUI等6个学术组织/会议学术委员；受聘FDMP、JTTE、《中国公路学报》等8本国内外期刊编委、青年编委或客座编辑；担任60余个期刊审稿人，获评《中国公路学报》优秀审稿专家。
获得香港科学会青年科学家奖、“应用科学”全球青年研究员奖（每年仅2人）、中国公路学会优秀博士学位论文奖、上海市自然科学一等奖（排2）、教育部自然科学一等奖（排5）、山西省科技进步一等奖（排3）、中国公路学会科学技术一等奖等奖项。
成果支撑了教学和人才培养，通讯发表教改论文2篇，主讲上海市一流本科课程，指导学生获得国际交通基础设施智能仿真大赛一等奖及全国交通运输学科博士生论坛二等奖。
欢迎对交通设施智能化、绿色化和耐久化感兴趣的本学科专业学生，以及力学、材料、环境、信息等学科专业学生报考！
教育经历
博士：香港理工大学土木与环境工程（2019-2022）
博士：同济大学 交通运输工程 （2016-2020）
本科：同济大学 交通工程（2012-2016）
工作经历
同济大学交通运输工程学院，长聘副教授 （2024.02-至今）
香港理工大学土木与环境系，博士后（2022.12-2024.01）
同济大学交通运输工程学院，博士后（2020.12-2022.11）
研究成果
研究方向为道路动力行为监测与智能仿真、耐久性与绿色材料以及道路全寿命周期排放分析，提出了动载作用下的结构动力参数体系与行为分析方法，构建了复杂动载疲劳试验系统及其损伤模型，并建立了车-路耦合道路系统全周期碳排放测算方法。论文成果被中国、美国、欧洲、瑞典等多个国家（地区）院士论文引用和正面评价（“重要贡献”、“具有良好适用性”等），成果可靠性被美国德州农工大学、意大利都灵理工大学、澳大利亚阳光海岸大学研究团队书面验证。获Nature出版社、央视科教频道、美国科学院TRB委员会、中国交通报等多家媒体宣传报道。
动载频率模型和响应数据被国际上十余个研究团队直接采用，应用于MultiSmart3D_Dynamics、LMGC90、SAFEM_DT等新一代路面力学分析软件，在美国、法国推广应用。动力响应分析方法应用于交通运输部科技示范工程—樟吉高速、上海市重大工程—上海市郊环沿江通道、香港屯门公路等重点路面工程的动力响应分析。疲劳实验方法及模型被国际同行应用于美国、匈牙利等路面结构疲劳损伤分析，并用于国网G25长深高速龙庆段、G1503绕城高速、沿江高速等多个高速公路路面剩余寿命评价。耐久性与绿色材料方法应用于1000余公里高速和国省干线公路维养工程，经济效益显著。
科研项目
[1]国家自然科学基金优秀青年基金项目（overseas)，长寿命路面，2024.01-2026.12，主持。
[2]国家自然科学基金面上项目，真实温度场与老化场作用下长寿命路面沥青层全深度疲劳损伤研究，2026.01 – 2029.12，主持。
[3]国家自然科学基金青年基金项目，多轴型加载波交互作用下沥青混合料疲劳损伤演化规律研究，2022.01-2024.12，主持。
[4]环保型胶粉改性沥青混合料开发及减排效果评价,山西省智慧交通实验室重点研发项目, 2024.11-2026.10，主持。
[5]国家博士后创新人才支持计划，“重载多轴型波形下冷再生路面疲劳损伤演化研究”，全国博士后管理委员会，2021.01-2022.12，主持。
[6]卓越博士后基金项目（The Hong Kong Polytechnic University Distinguished Post-doctoral Fellowship）,“Development of new fatigue damage evaluation method for asphalt mixture layer considering the coupling effects of temperature and oxidative aging to improve asphalt pavement durability”,香港理工大学, 2022.12-2024.01，主持。
[7]上海市超级博士后激励计划，“荷载-环境同步耦合下路面沥青层模量演化规律研究”,上海市人力资源和社会保障局，2020.12-2022.12，主持。
[8]中国博士后科学基金，“复杂荷载波形与间歇时间交互作用下沥青混合料疲劳损伤规律研究”，中国博士后科学基金会，2021.11-2022.12，主持。
[9]道路结构与材料交通运输行业重点实验室开放课题，“复杂轴型作用下长寿命路面沥青混合料疲劳极限研究”，交通运输部公路科学研究院，2022.4-2023.12，主持。
[10]香港研究影响基金项目（Research Impact Fund），New prefabricated composite pavement systems for sustainable and smart-city development of Hong Kong: Key scientific and engineering solutions，2019.08-2023.08，参与。
[11]国家重点研发计划，道路基础设施服役性能智能仿真理论和方法, 2019.03-2022.12，参与。
获奖情况
[1]中国公路学会优秀博士学位论文，2021.
[2]香港科学会青年科学家奖，2023.
[3]应用科学（Applied Sciences）全球青年研究员奖（全球每年仅2项），2026.
[4]上海市自然科学一等奖，沥青路面损伤-自愈行为多尺度表达及调控（2/5），2026.
[5]山西省科技进步一等奖，大温差区沥青路面低碳再生关键技术创新及应用（3/10），2024.
[6]教育部自然科学一等奖，路面行为正逆向分析理论与全寿命演化模型（排名5），2025.
[7]2021世界交通运输大会（WTC）优秀论文奖（1/4），2021.
[8]同济大学“五四”青年奖章获得者, 2026
[9]山西省科技进步二等奖，沥青路面高效环保就地热再生关键技术与工程应用（6/8），2022.
[10]中国产学研合作促进会产学研合作创新成果优秀奖，复杂环境下沥青路面项目级养护设计关键技术研究与应用（6/10）, 2022.
[11]《中国公路学报》优秀审稿专家，2022.
[12]中国公路学会科学技术一等奖，沥青路面结构维修设计新理论和常温再生关键技术研究（15/15），2019.
发表刊物
[1]Cheng H, Wang Y, Chong D, et al. Truck platooning reshapes greenhouse gas emissions of the integrated vehicle-road infrastructure system.Nature Communications, 2023: 1-10. https://doi.org/10.1038/s41467-023-40116-0. (JCR Q1, IF 16.6)
[2]Cheng H, Sun L, Wang Y, et al. Effects of actual loading waveforms on the fatigue behaviours of asphalt mixtures. International Journal of Fatigue, 2021: 106386.(ESI Highly Cited Paper <1%, The Journal’s Top-Cited Paper)
[3]Cheng H, Liu L, Sun L. Bridging the gap between laboratory and field moduli of asphalt layer for pavement design and assessment: A comprehensive loading frequency-based approach. Frontiers of Structural and Civil Engineering, 2022: 1-14.(ESI Hot Paper <0.1%, Highly Cited Paper <1%)
[4]Cheng H, Sun L, Wang Y, et al. Analysis of fatigue behaviors of asphalt mixture under actual loading waveforms using pseudo-strain-based approaches. International Journal of Pavement Engineering, 2022: 1-14.
[5]Cheng H, Wang Y, Liu L, et al. Effects of using different dynamic moduli on predicted asphalt pavement responses in mechanistic pavement design. Road Materials and Pavement Design, 2021: 1-17.https://doi.org/10.1080/14680629.2021.192484.
[6]Cheng H, Wang, Y., Liu, L., et al. Estimating tensile and compressive moduli of asphalt mixture from indirect tensile and four-point bending tests. Journal of Materials in Civil Engineering, 2021, 33(1), 04020402.
[7]Cheng H,Sun L, Yang R, et al. Relating field moduli of asphalt mixture layer under vehicular loading and its dynamic moduli under laboratory loading. Transportation Research Record, 2022, 2676(2): 567-579.
[8]Cheng H, Liu L, Sun L, et al. Comparative analysis of strain-pulse-based loading frequencies for three types of asphalt pavements via field tests with moving truck axle loading. Construction and Building Materials, 2020, 247: 118519.
[9]程怀磊,孙立军,郑健龙,钱国平,刘黎萍,杨瑞康,沥青混合料动态压-拉双模量及其在路面响应分析中的应用,土木工程学报, 2022, 55(3): 105-116,128 (2021 WTC会议优秀论文奖).
[10]程怀磊，李斌,刘黎萍，孙立军，移动轴载作用下路面沥青层动态响应模量主曲线研究.中国公路学报，2020，33(10): 125-134.