教育经历

• 2002/07–2007/04，同济大学，交通运输规划与管理（硕博连读），博士

• 1998/09–2002/07，同济大学，交通运输，学士

工作经历

• 2018/12-至今，同济大学，交通运输工程学院，研究员、博士生导师

• 2014/12-2018/12，同济大学，交通运输工程学院，副教授、博士生导师

• 2013/8-2014/8，德国布伦瑞克工业大学，铁路运输研究所、高级访问学者

• 2012/12-2014/12，同济大学，交通运输工程学院，副教授、硕士生导师

• 2007/7-2012/12，同济大学，交通运输工程学院，讲师

主持国家级与部省级项目

[1] 城市轨道交通网络限流与列车调整协同优化建模与仿真, 2015.01-~2018.12, 国家自然科学基金面上项目，批准号 61473210.

[2] 延误条件下城市轨道交通网络客流演变机理研究, 2011.01~2013.12, 国家自然科学基金青年基金，批准号51008229.

[3] 基于WiFi等多源数据融合分析的大客流预警及应急疏散研究, 上海市科委课题, 2018.07~2021.06.

[4] 城市轨道交通列车运行图编制规范，上海市交通委课题，2018.04~2019.12.

主要科研成果

理论成果：

基于客流时空分布特征的列车开行方案的编制模型和算法；满足高低峰时段差异性和多种交路形式并存的全日列车运行图的一次性生成理论与方法；车底的套跑与非套跑运用方式条件下运行图编制理论与方法；满足不同运行策略的列车运行时分仿真计算理论与方法；网络列车运行图的编制理论与方法；基于数据驱动的运行图能力评估方法；城市轨道交通站车协同限流组织方案优化；基于嗅探技术的客流实时预警理论与方法；轨道交通多源运营大数据融合与决策；轨道交通应急调度仿真理论与方法。

现场应用：

2003年，由徐瑞华教授领衔、申请人主导研发的列车运行图计算机编制系统（TPM）首次在上海地铁得到应用。随着我国地铁网络的不断扩充和运营方案的不断创新，TPM系统功能也得到不断完善和提升，应用范围日益扩大，目前已经在上海、北京、广州、深圳等20个城市近100条线路、多家设计研究单位和高等院校得到了应用，大大提高了运行图编制、调整及执行的效率。2019年，研发的“城市轨道交通应急调度仿真演练系统”在苏州地铁得到应用，系统应急场景覆盖面及仿真度高达99%，在全国轨道交通行业尚属首创^[来源]。

科研获奖

[1]. 城市轨道交通网络运输组织综合优化及辅助决策, 上海市科技进步二等奖, 2017年，排名第二.

[2]. 城市轨道交通网络化运营决策支持关键技术及应用, 上海市科技进步二等奖, 2011年，排名第七

出版的教材

[1]. 江志彬主编，城市轨道交通网络列车运行组织与管理，同济大学出版社，2018

发表的主要成果

[1] Jinjing Gu, Zhibin Jiang, Wei-David Fan, et al. Real-Time Passenger Flow Anomaly Detection Considering Typical Time Series Clustered Characteristics at Metro Stations[J]. Journal of Transportation Engineering Part A: Systems, 2020, 146(4): 40200151-402001514.

[2] Zhibin Jiang, Jinjing Gu, Wei Fan, et al. Q-learning approach to coordinated optimization of passenger inflow control with train skip-stopping on a urban rail transit line[J]. Computers & Industrial Engineering, 2019, 1271131-1142.

[3] 江志彬，陈菁菁，谷金晶. 地铁智慧车站的内涵和实践途径[J]. 城市轨道交通研究, 2019, 22(09): 6-9.

[4] 洪玲，江志彬，段晓英. 高校实验设备在中学工程素养培养中应用[J]. 实验室研究与探索, 2019, (09): 282-285.

[5] 江志彬，刘天赋，徐瑞华，等. 铁路未来客运新需求分析及对策探讨[J]. 综合运输, 2019, 41(04): 1-6.

[6] Yanshuo Sun, Zhibin Jiang, Jinjing Gu, et al. Analyzing high speed rail passengers' train choices based on new online booking data in China[J]. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2018, 9796-113.

[7] Fengbo Liu, Ruihua Xu, Wei Fan, et al. Data analytics approach for train timetable performance measures using automatic train supervision data[J]. IET Intelligent Transport Systems, 2018.

[8] Zhibin Jiang, Jinjing Gu, Yanzhao Han, et al. Modeling Actual Dwell Time for Rail Transit Using Data Analytics and Support Vector Regression[J]. ASCE Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems, 2018, 144(11): 1-12.

[9] Zhibin Jiang, Wei Fan, Wei Liu, et al. Reinforcement learning approach for coordinated passenger inflow control of urban rail transit in peak hours[J]. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2018, 881-16.

[10] 江志彬，刘伟，韩彦钊，等. 城市轨道交通网络客流大数据可视化[J]. 城市交通, 2018, 16(02): 70-75.

[11] 江志彬. 城市轨道交通网络列车运行组织与管理[M]. 上海: 同济大学出版社, 2018.

[12] 陈菁菁，江志彬. 基于WiFi嗅探数据的地铁网络客流分析技术[J]. 城市轨道交通研究, 2018, (5): 155-160.

[13] 刘峰博，徐瑞华，江志彬. 满足客流需求的地铁列车延误协同调整方法[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2018, (02): 215-221.

[14] 谢英豪，江志彬，徐瑞华. 城市轨道交通断面客流数据可视化分析及优化[J]. 城市轨道交通研究, 2017, (01): 69-74.

[15] 李思杰，徐瑞华，江志彬. 城市轨道交通列车运行图能力与客流需求匹配度的评价方法[J]. 中国铁道科学, 2017, (03): 137-144.

[16] 江志彬，朱冰沁，周明. 城市轨道交通网络限流方案的制定与评估及其应用[J]. 城市轨道交通研究, 2017, (03): 5-10.

[17] 江志彬，饶娅. 多股道城市轨道交通车站站前折返能力分析[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2017, 45(09): 1328-1335.

[18] 谷金晶，江志彬. 基于神经网络客流预测的高峰期公交时刻表优化[J]. 交通信息与安全, 2017, (02): 109-114.

[19] Zhibin Jiang, Ching-Hsien Hsu, Daqiang Zhang, et al. Evaluating rail transit timetable using big passengers' data[J]. Journal of Computer and System Sciences, 2016, 82(1): 144-155.

[20] 江志彬，韦实. 国内外城市轨道交通折返站站线布置形式案例分析[J]. 城市轨道交通研究, 2016, (02): 40-45.

[21] 江志彬，谷金晶. 基于公交线网布局的区域时刻表编制[J]. 公路交通科技, 2016, (12): 113-117.

[22] 洪玲，谢超，江志彬. 交通运输专业实践和实验教学的改革[J]. 实验室研究与探索, 2016, (11): 201-205.

[23] 张乾睿，江志彬. 上海轨道交通16号线快慢车通过能力技术分析[J]. 地下工程与隧道, 2016, (02): 30-32.

[24] 江志彬，徐瑞华. 信号被动优先条件下的有轨电车运行图编制优化[J]. 交通运输工程学报, 2016, (03): 100-107.

[25] Zhibin Jiang, Chao Xie, Xiaolei Zou. Dwell Time Modeling and Optimized Simulations for Crowded Rail Transit Lines Based on Train Capacity[J]. PROMET - Traffic & Transportation, 2015, 27(2): 125-135.

[26] Zhibin Jiang, Yuyan Tan, Feng Wang, et al. Turnback Capacity Assessment and Delay Management at a Rail Transit Terminal with Two-Tail Tracks[J]. Mathematical Problems in Engineering, 2015, (1930): 1-12.

[27] 江志彬，洪玲，谢超. 轨道交通调度与应急处置综合实验平台设计[J]. 实验技术与管理, 2015, (01): 91-99.

[28] Yuyan Tan, Zhibin Jiang. A Branch and Bound Algorithm and Iterative Reordering Strategies for Inserting Additional Trains in Real Time: A Case Study in Germany[J]. Mathematical Problems in Engineering, 2014.

[29] Zhibin Jiang, Xiaoyan Xiao. A turn-back track constraint train scheduling algorithm on a multi-interval rail transit line[A]//2014: 151-162.

[30] Zhibin Jiang, Yuyan Tan, Özgür Yalçınkaya. Scheduling Additional Train Unit Services on Rail Transit Lines[J]. Mathematical Problems in Engineering, 2014.

[31] 江志彬，徐瑞华，吴强，等. 多交路共线运行的城市轨道交通车辆运用优化[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2014, 42(09): 1333-1339.

[32] 江志彬，何泳东. 高速铁路开行高速快运列车的经验借鉴与对策[J]. 铁路运输与经济, 2014, 35-42.

[33] 江志彬，季婷婷. 基于客流影响的城市轨道交通列车运行调整策略[J]. 城市轨道交通研究, 2014, 17(1): 39-42.

[34] 江志彬，徐瑞华. 面向卓越工程师培养的“列车运行组织”课程改革探讨[J]. 教育教学论坛, 2014, (41).

[35] Zhibin Jiang, Feng Li, Ruihua Xu, et al. A simulation model for estimating train and passenger delays in large-scale rail transit networks[J]. Journal of Central South University, 2012, 19(12): 3603-3613.

[36] 江志彬，费翔，滕靖. 常规道路公交与网络化运营的城市轨道交通协作模式[J]. 城市轨道交通研究, 2011, 14(12): 15-17.

[37] 唐炜，江志彬，徐瑞华. 构建服务上海两机场的轨道交通体系[J]. 城市轨道交通研究, 2011, 14(8): 8-12.

[38] 江志彬，艾文伟，田益峰. 2010上海世博会期间8号线运输组织方案优化研究[J]. 城市轨道交通研究, 2010, 1327-31.

[39] Zhibin Jiang, Jia Gao, Ruihua Xu. Circle rail transit line timetable scheduling using Rail TPM. 12th International Conference on Computer System Design and Operation in the Railways and other Transit Systems, COMPRAIL 2010: 2010: 945-952.

[40] Zhibin Jiang, Ruihua Xu, Qiang Wu, et al. Shared-path routing timetable computer designing in rail transit system[J]. Tongji Daxue Xuebao/Journal of Tongji University, 2010, 38692-696.

[41] 廉铭，江志彬. 城市轨道交通行车调度中存在的问题与对策[J]. 城市轨道交通研究, 2010, 1353-56.

[42] 罗钦，徐瑞华，江志彬，等. 基于运行图的轨道交通网络动态可达性研究[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2010, 3872-75.

[43] 江志彬，徐瑞华，吴强，等. 计算机编制城市轨道交通共线交路列车运行图[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2010, 38(05): 692-696.

[44] 杜世敏，郑宇，江志彬. 客流数据在城市轨道交通网络化运营组织中的应用[J]. 城市轨道交通研究, 2010, 13(6): 71-74.

[45] 江志彬，苗秋云. 城轨交通列车运行延误影响及其减缓措施[J]. 现代城市轨道交通, 2009, (5): 59-62.

[46] 江志彬，田益峰，苗秋云. 上海轨道交通八号线客流特征及运输方案优化[A]//北京:人民交通出版社, 2009: 156-160.

[47] 徐瑞华，张铭，江志彬. 基于线网运营协调的城市轨道交通首末班列车发车时间域研究[J]. 铁道学报, 2008, 307-11.

[48] 徐瑞华，滕靖，江志彬，等. 交通运输组织基础[M]. 北京: 清华大学出版社, 2008.

[49] 徐瑞华，江志彬，邵伟中，等. 城市轨道交通列车运行延误及其传播特点的仿真研究[J]. 铁道学报, 2006, 287-10.

[50] 苗秋云，江志彬. 上海地铁二号线运输能力的提高措施研究[J]. 上海铁道科技, 2006, 350-51.

[51] 毕艳祥，刘加华，江志彬. 市域快速轨道交通线不同编组列车混合运行影响分析[J]. 城市轨道交通研究, 2006, 54-57.

[52] 徐瑞华，江志彬，朱效洁，等. 城市轨道交通列车运行图计算机编制的关键问题研究[J]. 城市轨道交通研究, 2005, 831-35.

[53] 徐鸣，江志彬，徐瑞华. 轨道交通列车运行延误仿真系统研究[J]. 城市轨道交通研究, 2004, 735-38.

[54] 徐瑞华，江志彬，王志业. 举办世博会条件下的上海市轨道交通网络运输组织[J]. 城市轨道交通研究, 2003, 67-12.

[55] 徐瑞华，王志业，江志彬. 上海举办世博会条件下的城市与城际轨道交通网络[J]. 城市轨道交通研究, 2002, 6-10.