同济大学优秀青年教师，本科毕业设计优秀指导教师，上海市科技专家库入库专家，中国城市轨道交通协会技术装备分委会委员。长期从事列车制动与主动安全领域教学科研工作，进行了大滑移轮轨黏着、适用于高速列车和高速磁浮列车风阻制动、制动系统故障特征提取、电机械制动系统故障预测及健康管理和基础制动结构优化等技术研究和探索。近年来发表学术论文60余篇，其中第一/通讯作者发表SCI论文40余篇，授权发明专利20余项。编制专著1本。主持编制团体标准1项，参编国家及团体标准2项。获中国交通运输协会科学技术奖技术发明奖二等奖和江苏机械工业科技进步奖三等奖。
教育经历
2002年4月至2007年7月，上海交通大学，机械与动力工程学院振动、冲击&噪声国家重点实验室、机械设计及理论毕业，博士
1999年9月至2002年3月，南京航空航天大学，航空宇航学院，计算流体力学，硕士
1995年9月至1999年6月，南京航空航天大学，空气动力学系，本科
工作经历
2017年1月至今，同济大学铁道与城市轨道交通研究院，副教授
2007年7月至2016年12月，同济大学，铁道与城市轨道交通研究院，讲师
主要研究方向
制动大滑移轮轨黏着、电机械制动、列车防滑控制、列车空气动力学、风阻制动、制动系统故障特征提取、基础制动结构优化
教学情况
[1]本科生课程：《流体力学》、《车辆制动与控制技术》、《轨道交通综合实验（噪声）》；研究生课程：《空气动力学》
[2]同济大学大学生创新实践训练计划（SITP）、本科毕业设计
[3]教学改革及课程思政研究课题3项
科研项目
主持纵向项目：
[1]高速列车轮轨增黏技术及防滑控制策略深化研究，中国国家铁路集团有限公司，2023.07至2025.6
[2]国铁集团项目“时速400公里动车组轮轨黏着特性及黏着利用策略研究”，子任务4“多级紧急制动控制技术研究”,中国国家铁路集团有限公司，系统性重大项目，2021.12至2023.12
[3]国铁集团项目“时速400公里动车组轮轨黏着特性及黏着利用策略研究”，子任务3“高速超低黏着工况下的制动防滑控制技术研究”,中国国家铁路集团有限公司，系统性重大项目，2021.12至2023.12
[4]国铁集团项目“时速400公里轮轨制动大蠕滑黏着机理研究”，高速铁路系统试验国家工程实验室，高速轮轨关系试验室开放合作创新基金项目，2022.01至2023.12
[5]国铁集团项目“高速动车组风阻制动系统研究”，子任务3“风阻制动满足紧急制动安全性要求的相关技术实现手段研究”，中国国家铁路集团有限公司，K2021J047，重大课题，2021.12至2023.12
[6]国铁集团重大项目“时速400公里动车组制动技术研究”子课题“高速流场作用下的制动泵风功率与热散逸计算”（项目编号：P2019J023），2019.12至2022.12
[7]国家自然基金项目”风阻制动对列车力学影响规律研究”（项目编号：11502169），2016.1至2018.12
[8]“十二五”国家科技支撑计划“下一代地铁车辆技术研究及示范应用”子任务“环保型闸瓦技术研究”（项目编号：2015BAG13B01-11），2015.1至2017.12
[9]国家863项目“基于多传感网融合的故障特征提取技术（制动系）”，2011.1至2013.12
[10]同济青年优秀人才计划项目“空气动力制动方式研究”，2009.1至2010.12
§主持企业合作项目（代表性）
[1]动车组防滑控制逻辑研究与优化研究，2024.01至2025.6
[2]轨道交通移动装备黏着控制及试验验证，2023.05至2025.12
[3]系列化中国标准地铁列车研制及试验项目-信号系统安全距离与轮轨不利条件下制动能力匹配研究，2021.12至2022.5
[4]时速120公里B型车防滑效率评价方法及试验研究，2020.12至2021.10
[5]新一代轨道交通装备制动系统研究，2020.8至2021.6
[6]青岛地铁2号线运营条件下的闸瓦、车轮温升试验和限速验证试验，2017.11至2018.9
[7]青岛地铁1号线工程车辆运营条件下的基础制动温升试验，2019.2至2020.10
[8]直通式制动系统工程化装车设计技术咨询，2016.8至2017.12
[9]列车再生能力和粘着利用率提升技术研究，2013.5至2014.12
[10]铁路行业立体仓库非标研究，2015.1至2016.12
发表论文（代表性论著）
[1]王军主编，齐洪峰、田春、陈茂林副主编，电机械制动（EMB）技术——交通运输工具新型制动系统，北京：机械工业出版社，2020
[2]Weng J, Tian C*, Wu M, et al. Coupled rigid-flexible modelling and dynamic characteristic analysis of electromechanical brake (EMB) units on trains[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2021，235(6):700-712
[3]Weng J, Tian C*, Ma T, et al. A small-distributed aerodynamic brake prototype and its effects on vertical dynamics of high-speed electromagnetic suspension maglevs[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2022,236(9):1091-1103
[4]Zhou JJ, Tian C*, Wu ML. Integrated simulation platform for a locomotive braking system [J]. Transactions of the Canadian society for mechanical engineering, 2022, 46(2):295~307
[5]田春、翁晶晶、吴萌岭、左建勇.高速列车风阻制动试验方法综述[J]，交通运输工程学报，2021,21(6):94-105
[6]Yuan Zewang, Tian Chun*, Wu Mengling. Modeling and parameter identification of friction coefficient for brake pair on urban rail vehicle[J]. International Journal of Rail Transportation, 2021, 9(4):368-379.
[7]Yuan Zewang, Tian Chun*, Wu Mengling, Zhou Jiajun, Chen Chao. Modeling wheel/rail contact temperature based on a moving heat source[J]. Heat Transfer Research, 2021, 52(1): 61-76.
[8]Yuan Zewang, Tian Chun*, Wu Mengling, Zhou Jiajun, Chen Chao. Modeling and model validation of thermal behavior of railway disc during single braking[J]. Journal of Thermal Science and Engineering Applications-Transactions of ASME, 2021, 13(5): 051017
[9]Yuan ZW, Tian C*, Wu ML, et al. A modified uniformly distributed heat source method for predicting braking temperature of railway brake disc[J]. International Journal of Rail Transportation. 2022, 10(2): 216-229.
[10]Yuan Zewang, Tian Chun*, Wu Mengling, Zhou Jiajun, Chen Chao. An innovative heat source model for calculating wheel/rail contact temperature[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part C Journal of Mechanical Engineering Science, 2022,236(2): 1274-1283.
[11]JiajunZhou,MenglingWu,ChunTian*,ZewangYuan,ChaoChenExperimental investigation on wheel–rail adhesion characteristics under water and large sliding conditions[J].Industrial Lubrication and Tribology. 2021,73(2) :366–372.
[12]袁泽旺,田春*,张定权等.铝基复合制动盘闸片开发及试验[J].同济大学学报(自然科学版), 2019, 47(2): 201-208.
[13]吴萌岭,马天和,田春等.列车制动技术发展趋势探讨[J]，中国铁道科学, 2019, 40(1): 134-144.
[14]田春、程梦婷、潘丽莎、吴萌岭，地铁列车常用气制动故障特征提取[J]，《同济大学学报》，2014,42(1): 84-90.
[15]田春、吴萌岭、朱洋永、费巍巍.空气动力制动风翼在车上布置数值仿真研究[J]，中国铁道科学，2012,33(3): 98-101.
[16]田春、吴萌岭、朱洋永、费巍巍，空气动力制动制动风翼纵向位置制动力规律[J]，同济大学学报，2011,39(5): 705-709.
[17]Meng-ling WU, Yang-yong ZHU, Chun TIAN, Wei-wei FEI. The influence of aerodynamic braking on the pressure wave of a crossing high-speed train[J], Journal of Zhejiang University-SCIENCE A (Applied Physics & Engineering), 2011, 12(12):979-984.
授权发明专利和软件著作
[1]单翼板作用式空气动力制动装置，ZL201210031892.2
[2]针对列车制动系统的隐患和故障特征提取方法，ZL201310507545.7
[3]一种制动闸片的环保特性的评价方法，ZL201710515750.6
[4]基于多传感网融合的制动系隐患和故障特征提取软件，软件著作权，登记号：2013SR096841
[5]一种轨道车辆制动系统防滑控制方法，ZL201810812158.7
[6]铁道车辆制动下黏着系数与滑移率关系测量方法及试验台，ZL201910823653.2
[7]基于双绕组城轨车辆电机械制动用驱动电机及控制方法，ZL202410598139.4
获奖情况
[1]中国交通运输协会科学技术奖技术发明奖二等奖（3/5）
[2]江苏机械工业科技进步奖三等奖（9/15）
[3]2012年同济大学青年岗位能手
[4]2010年同济大学优秀毕业设计指导教师
[5]学生创新竞赛校级三等奖