非全日制专业学位硕士

交通运输工程(专业学位)专业(085222)

一.简介

同济大学交通运输工程学科发源于1952年成立的公路、铁路和桥梁系，是我国最早的道路工程、 铁路工程、交通工程教学与科研机构之一。1955年开始招收研究生；1986年成为国内公路、城市道路与机场工程专业的第一个博士点；1990年建立博士 后流动站；1996年获得国内第一批交通工程博士点；1998年成为第一批交通运输工程一级学科博士点。2001年被确定“道路与铁道工程”和“交通运输规划与管理”二个国家重点学科，道路与铁道工程也是上海市重点学科。本学科还拥有我国第一个道路与交通工程教育部重点实验室。2007年被确定为交通运输 工程国家一级重点学科。本学科主要由四个二级学科组成：道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程。长期以来各 二级学科之间形成了紧密交叉互动发展的势态，形成了13个具有明确研究方向的学术梯队，总体上达到了国内先进领先水平。在道路工程领域所取得的研究成果是 我国同类学科中最为系统，数量最多的；道路设施与资产管理、路面结构设计理论等基本达到国际先进水平；在国内率先开拓了公路排水系统设计、磁悬浮交通、 ITS与物流规划研究；在城市交通监控与管理系统开发、高速铁路路基处理技术、都市圈交通系统规划方法、轨道交通（铁路、高速铁路、城市轨道交通）运输组织现代化管理理论和技术、运行控制与管理、交通信息系统集成技术等方面都具特色和优势。

二.培养目标

⒈　热爱祖国、热爱人民，树立正确的世界观、人生观和价值观。2．具有严谨求实的科学态度和作风，掌握本学科坚实的基础理论和系统的专业知识。1）在道路工程、铁道工程和机场工程等方面深入了解本学科发展趋势、动向和学术研究前沿。对道路、铁道和机场的规划、设计与管理等具有独立分析能力，能主持和组织科研与开发，并取得创造性研究成果。2）在交通运输规划与管理学科领域内，掌握扎实的基础理论和深入、系统的专业知识，熟悉国内外本科学研究进展，掌握本学科发展动向和学术研究前沿。3） 在交通信息工程、交通控制（道路交通控制或轨道交通控制）、智能交通运输系统、实验交通工程学、智能车路系统等方面具备较深的专业修养，掌握坚实的基础理论、具有独立的分析能力、能较全面地了解本学科的发展趋势与学术动向，能主持和组织相关科学研究与开发，并取得具有相当创造性的成果国际学术交流的能力。3．至少掌握一门外国语，并能熟练阅读本专业的外文资料，具备学术带头人的良好素质。能承担高校、科研机构和企业的教学、科研及工程建设与管理工作。4. 具有健康的体格。

三.研究方向

1）道路与机场工程2）铁道与城市轨道交通工程3）交通工程4）道路交通环境与安全工程5）交通运输系统规划与设计6）交通运输系统管理7）交通信息工程与控制技术

四.学制及学习年限

工程硕士研究生学制一般为3年。修读年限为3～5年。培养方式采用“二段式”模式，即课程学习、学位论文。课程学习一般在2年内完成，学位论文实行弹性制安排，年限不少于0.8～1年。

五.学分要求

工程硕士研究生总学分不少于32学分，其中学位课不少于19学分，非学位课不少于11学分。必修环节学分为3学分，其中文献综述与选题报告1学分，中期检查0.5学分, 工程项目实践0.5学分，研究生学术行为规范1分。

六.学位论文

1、双导师制工程硕士专业学位研究生培养实行双导师制，校外导师原则上由实习单位具有丰富实践经验的专家担任。被聘专家应是具有高级技术职称、或是具有硕士（博士）学位的中级技术职称的工程技术人员。2、学位论文选题工程硕士专业学位论文选题应直接来源于生产实际或具有明确的工程背景，其研究成果要有实际应用价值，论文拟解决的问题要有一定的技术难度和工作量，论文要具有一定的理论深度和先进性，能体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力3、对不同领域或形式的论文要求1）.工程设计类论文，应以解决生产或工程实际问题为重点，设计方案正确，布局及设计结构合理，数据准确，设计符合行业标准，技术文档齐全，设计结果投入了实施或通过了相关业务部门的评估。2）.技术研究或技术改造类(包括基础研究、应用研究、预先研究、实验研究、系统研究等)项目论文，综合应用基础理论与专业知识，分析过程正确，实验方法科学，实验结果可信，论文成果具有先进性和实用性。3）.侧重于工程管理的论文，应有明确的工程应用背景，研究成果应具有一定经济或社会效益，统计或收集的数据可靠、充分。理论建模和分析方法科学正确。

非全日制专业学位硕士物流工程专业(085240)

一.简介

随着经济一体化和计算机通讯技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业，并成为衡量一个国家或地区经济发展水平、产业发展环境、企业竞争力的重要标志之一。现 代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。除了市场环境、体制与机制等方面的原因之外，包括物流工程硕士在内的中高级物流人才紧缺是影响物 流业发展的主要“瓶颈”之一，急待培养满足企业和社会各个方面所需的物流工程专业中高级人才。本专业工程硕士培养掌握各种工程领域的现代规划设计 和开发使用的理论和方法，物流工程领域的规划设计和经营管理的新理论、新方法和新技术，交通运输现代化理论和方法，现代管理理论和方法，电子、信息及控制技术，通信工程，计算机应用以及具有较强的外语笔译和口语能力的高级人才。同济大学物流工程学科是我国最早从事现代物流的教学与科研机构之一。物 流工程本科专业方向于2000年开始招收研究生，并于2001年正式培养物流工程领域的硕士研究生。借助于本学院“交通运输规划与管理”的国家重点学科的 整体实力，形成了多个具有明确研究方向的学术梯队，总体上达到了国内先进领先水平。在现代物流产业发展规划、物流基础设施规划、物流与运输系统的规划与运营管理、物流信息平台规划、物流产业发展政策规划、物流企业发展战略规划、物流企业的经营与管理等方面取得了较多的研究成果。在物流工程领域所取得的研究 成果是我国同类学科中最为系统，数量最多的，具有特色和优势。

二.培养目标

1、热爱祖国、热爱人民，树立正确的世界观、人生观和价值观。2、具有严谨求实的科学态度和作风、良好的团队合作精神。在物流工程学科领域内，掌握扎实的基础理论和深入、系统的专业知识，熟悉国内外本科学研究进展，掌握本学科发展动向和学术研究前沿。3、至少掌握一门外国语，并能熟练阅读本专业的外文资料，具有进行国际学术交流的能力。4、具备学术带头人的良好素质和能力，能承担科研设计机构的研究工作，政府机关与工程单位的管理工作。

三.研究方向

1、现代物流系统规划2、现代物流系统管理3、运输与库存4、国际物流5、采购与供应

四.学制及学习年限

非全日制专业学位研究生学制一般为3年。修读年限为3～5年。课程学习一般在2年内完成，学位论文实行弹性制安排，年限不少于0.8～1年。

五.学分要求

非全日制专业学位研究生总学分不少于32学分，其中学位课19学分，非学位课11学分，必修环节3学分。

六.学位论文

1、双导师制工程硕士专业学位研究生培养实行双导师制，校外导师原则上由实习单位具有丰富实践经验的专家担任。被聘专家应是具有高级技术职称、或是具有硕士（博士）学位的中级技术职称的工程技术人员。2、学位论文选题工程硕士专业学位论文选题应直接来源于生产实际或具有明确的工程背景，其研究成果要有实际应用价值，论文拟解决的问题要有一定的技术难度和工作量，论文要具有一定的理论深度和先进性，能体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力。3、对不同领域或形式的论文要求（1）工程设计类论文，应以解决生产或工程实际问题为重点，设计方案正确，布局及设计结构合理，数据准确，设计符合行业标准，技术文档齐全，设计结果投入了实施或通过了相关业务部门的评估。（2）技术研究或技术改造类(包括基础研究、应用研究、预先研究、实验研究、系统研究等)项目论文，综合应用基础理论与专业知识，分析过程正确，实验方法科学，实验结果可信，论文成果具有先进性和实用性。（3）侧重于工程管理的论文，应有明确的工程应用背景，研究成果应具有一定经济或社会效益，统计或收集的数据可靠、充分。理论建模和分析方法科学正确。